安防之家讯：1) 加衬套处理叶轮键槽裂纹，按何顺序组装?
答：光测量轴与套的过盈，然后套装衬套，待衬营冷却后再测量营与叶轮的过盈，然后套装
叶轮。待叶轮冷却后，检查叶轮的飘偏度。之后装径向键，套装相邻级叶轮。
2) 检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处?
答：一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。因这些部位承受叶片离心力、叶片振动
产生的交变应力作用，并且这些截面处应力集中严重。
3) 捻打法和机械加压法直轴，只适用于什么样的轴和何种弯曲情况?
答：直径不大、弯曲较小的轴。因为捻打法和机械加压法均是冷态加力，将轴校直后，存有
残余应力，而且稳定性差。
4) 用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意哪些事项?
答：砂粒必须经过筛选。压缩空气压力在0.4～0.6 兆帕。喷砂时注意人身安全防护。注
意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。此外，还必须用胶布把套装叶轮以及轴
封套之间的缝隙包好。用布把轴颈、推力盘和危急保安器等轴头部件包好。防止砂粒卡入缝
隙造成转子质量不平衡和其他问题。
5) 汽轮机动叶片因振动造成疲劳断裂后，怎样判断振动方向?
答：叶片因共振疲劳而产生疲劳裂纹，一般地说，裂纹分布方向与叶片振动方向相垂直。叶
片若因切向振动发生断裂，则疲劳裂纹为轴向分布。若轴向振动发生断裂，则疲劳裂纹为切
向分布。
6) 叶片铆头严重磨损后，怎样重新捻铆?
答：一种方法是将叶肩车掉一些，并将复环上面的坡口开深一点。另一种方法是，在复环强
度允许时更新薄一点的复环。两种方法均是为了使铆头高出复环2.5mm 而进行重新捻柳。
7) 转子的静弯曲度与轴颈扬度有什么关系?
答：转子因自重而产生静弯曲，通常用转子在水平状态下轴颈的杨度绝对值，来表示转子的
静弯曲度，这种表示方法仅仅是一种旁证，标准测法，应是用千分表在轴各点上测。当转子
处在非水平位置时，轴颈扬度绝对值，等于该转子两端轴须扬度代数值之差的一半。
8) 怎样测轴颈的扬度?
答：可将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转180゜再测一次，取两次测
量结果的代数平均值。测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。
9) 轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取多大?
答：一般定为上部间隙0.20～0.25mm，两侧0.10～0.20mm.下部为0.05～0.10mm。
因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。
10) 在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少?
答：椭圆瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一
般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各为轴颈直径的千分之二。
11) 如何判断轴承合金有无脱胎?
答：以手用力冲击式按压轴承合金面的边缘时，若轴瓦有脱胎现象，则会在轴承合金脱胎外
冒出油和气泡，一般多发生在轴承结合面的四角。,
12) 简述用压铅丝法测量圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙的方法?
答：将两根长50- 80mm，直径比顶部间隙约大0.5mm 左右的铅丝，横放在轴颈上方的前
后部位，注意避开上轴瓦中间的油槽，然后组合上轴瓦，紧好结合面螺栓，使结合面压靠后，
再分解取出铅丝，用千分尺测出等于轴瓦顶部间隙的铅丝厚度。若在轴瓦结合面上，也放上
铅丝，则轴颈上所放铅丝的直径，应再增加结合面上的铅丝直径数，最后用千分尺测两处铅
丝，取厚度差值即为轴瓦顶部间隙值。应注意轴瓦结合面螺栓不要紧偏。
13) 怎样用桥规测量轴颈下沉?
答：桥规两脚应按轴瓦水平结合面上原定的标记位置放置平稳、密合，并应注意桥规的前后
方向不得放反。使用塞尺不超过三片，且各片厚度不要相差悬殊，将塞尺紧压在轴颈上，轻
轻向间隙中移动，经调整塞尺的厚度，直至使塞尺正好轻轻碰上桥规凸线而又能通过间隙时
为好。塞尺的总厚度即为桥规测值，将此次桥规值与以往大修测值进行比较，若桥规值增大
了，则说明轴瓦磨损使轴颈下沉或轴瓦垫铁垫片有过调整减薄。
14) 轴瓦在不承受转子重量时，两侧及底部垫铁间隙应为多少?
答：用塞尺检查轴瓦下部三块垫铁与洼窝的接触，在轴瓦未承受转子重量的条件下，两侧垫
铁处用003mm 塞尺应塞不进，即不应有间隙，下部垫铁处应有0?05—0.07mm 的间隙。
15) 简述轴瓦垫铁研刮过程?
答：在轴瓦洼窝内表面涂上一层薄薄的红丹，下轴瓦的三块垫铁在其上面研磨着色，根据着
色痕迹用细锉刀或刮刀进行修刮，三块垫铁接触同时合格后，再将下部垫铁的垫片厚度减薄
0.05～0.07mm，便可达到刮研要求。注意辨认着色的印痕，如果涂抹红丹油太多则容易造
成假象。
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