1.原因分析
1.1疏水装置调整性能差
高加疏水系统中的疏水装置仍采用KDJ式电动调节装置,这种装置属于80年代的产品,由于其执行机构机械元件多,迟缓率大,很容易出现刹车失灵,产生过调现象。当高加水位偏高需增大调整门开度时,由行执行机构的过调现象,会使水位降低过多;而当高加水位偏低需减小调整门开度时,往往会使水位又上升过多。由于水位不稳定,调整门频繁动作,对高加内部及其疏水系统的管道冲蚀增大,甚至会产生振动,调节阀也易冲蚀磨损,经常出现故障,以至造成高加水位调整失灵,引起高加保护动作,或高加无水位运行,特别是汽轮机变工况运行时,高加水位就更加难以控制。
1.2高加疏水至除氧器管道布置不合理
投入#1高加疏水,调整至正常后,随即出现水位不断升高甚至满水现象。而疏水管道为Ø150x6mm,疏水调节阀窗口通流面积169.6cm2,通流面积足够,造成#1高加疏水不畅的原因是疏水管路压力损失太大,使疏水调节阀压差减小,影响了通流能力。图1为改造前的高加疏水至除氧器管道布置。
2.改进措施
据上述分析,在2003年#3机组大修时,采取了以下改进措施。
2.1更换KDJ的电动疏水装置,更换为自调节液位控制装置。自调节液位控制装置克服了传统的浮球式、气功式、电动式液位调节产品的缺点,基于“汽水两相流”的原理,自动调节容器出口流量,从而达到相对稳定的液位。其结构见图2。
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